Volkswagen Touareg: великий пост

Volkswagen Touareg — автомобиль выдающийся. И не только потому что это первый даже не кроссовер, а вполне нормальный внедорожник, выпускающийся под народной немецкой маркой. В чем-то Touareg подобен монументальному «Рейндж Роверу». В том смысле, что и на деловые переговоры приехать не стыдно, и если по дороге не оказалось дороги, тоже можно не опоздать.

Вдобавок первый фольксвагеновский вседорожник стал таким Робин Гудом, уравнявшим в правах богатых и не очень богатых. При покупке этой машины можно сэкономить буквально на всем — от мотора до пневмоподвески и кучи опций и получить на вид ту же самую машину, но раза в два дешевле. И еще поглядывать свысока на владельцев Porsche Cayenne, которые потратили совсем много миллионов, но ездят на том же самом «Туареге».

Так что нет ничего удивительного, что на конвейере Touareg продержался восемь лет. Но все когда-то заканчивается, и новой модели ждали если не в этом, так в следующем году. И дождались. Причем совершенно внезапно. Не в Женеве в марте, а в феврале — под самый Великий Пост.

Стоит повнимательней посмотреть на то, чего дождались, и выяснится, что постное время — самое подходящее для первого показа новинки. Touareg второго поколения с технической точки зрения мало отличается от предшественника. Платформа та же, и это правильно — всем абсолютно все равно, новая там подвеска, или та же самая. Зато внешность изменилась заметно. Второй Touareg — это уже не бесхарактерный увалень, а вполне состоявшийся карьерист. Даже натягивание нового фольксвагеновского лица на широкую физиономию вседорожника не выглядит мучительным. А силуэт и вовсе обрел неожиданную поджарость, и это тоже неспроста.

Новая машина похудела на 200 кило, что существенно даже для машины таких размеров. А еще Touareg второго поколения — это первый серийный Volkswagen c гибридной силовой установкой. Бензиновая «шестерка» в одной связке с элетромотором и новейшим восьмиступенчатым гидравлическим автоматом обеспечивают расход топлива, впечатляющий до полного недоверия: 8,2 л/100 км.

Дизельный гибрид и того экономичнее — всего 7,4 л на сотню. Проверить не получится раньше лета. Хочется верить, что новые «Туареги» появятся у нас раньше, чем завод под Калугой освоит их производство.