Сен 26 2007

Андрей Котерев о Range Rover Sport: измененное сознание

Автор: Андрей Котерев • личный опыт • Метки: 3, Audi, BMW, Jaguar, Jaguar XJ, Range Rover, Range Rover Sport, RC, XJ, авто, автомобиль, Андрей Котерев, большой, в, две, деньги, как, комби, купе, машиной, мит, мы, на, но, с, только, цена, что 0

Нашествие больших дизельных внедорожников — это веяние времени. В Европе бензиновых полноприводных монстров продаются единицы. Примечательно, что дизельный внедорожник Range Rover Sport выпускается уже несколько — с 2,7-литровым мотором от Discovery III

Российские маркетологи посчитали, что престижной машине с нескромно вынесенной в название заявкой на Sport такой «чахлый» моторчик не подойдет —

Слишком велик будет диссонанс между имиджем, реальностью и ожиданиями клиентов.

Поэтому до последнего времени в России предлагали Range Rover Sport только с мощными, но прожорливыми бензиновыми двигателями. И лишь когда появился новейший дизельный силовой агрегат рабочим объемом 3,6 литра (272 л.с.), он сразу получил прописку под капотом Range Rover Sport.

Не зря ждали! Везет новым мотор отменно. Легкость, с которой он ускоряет почти трехтонную махину до сотни, позавидуют многие горячие легковушки.

А звук выхлопа дизельного V8 будет ласкать слух аудиофила.

Под стать мотору и настройки автоматической коробки передач. Переключения очень быстрые, практически без задержек. Впрочем, шестиступенчатый «автомат» ZF, знакомый нам по «семерке» BMW, «восьмерке» Audi и Jaguar XJ, мог бы не суетиться, ведь паровозной тяги двигателя, забирающейся за отметку в 640 Нм, хватает всегда, на любых режимах. Быстрый «автомат» лишь способствует усилению спортивных ощущений.

Быстро разогнаться – мало. Надо еще и в поворотах удержаться на высоких скоростях. С этим полный порядок! Не перестаешь удивляться, настолько чутко и четко реагирует машина на команды водителя при небольших отклонениях руля.

А если размашистым движением баранки бросить этот внедорожник в крутой поворот, то он мгновенно, практически без кренов встанет на дугу. Но не на ту, которая нужна!

Приходится тут же «распускать» руль. Это, конечно, зажигает и вводит в заблуждение вестибулярный аппарат человека. Ощущения «говорят», что не может огромная машина практически без кренов с большими перегрузками четко прописывать дугу. Но разум напоминает, что это согласованная работа отлично настроенной подвески, антикреновой системы и широченных колес размерностью 275/40 R20. При этом RR Sport не кажется табуреткой — плавность хода в самую масть. И тормоза на высоте, под стать остальным спортивным повадкам автомобиля. По ощущениям Range Rover Sport — это скорее спортивное купе, а не большой внедорожник, напрочь игнорирующий законы классической физики.

Range Rover Sport любят не только за спортивные настройки и скорее даже не за них. Хотя в истории этой английской марки по-настоящему спортивных автомобилей до сих пор не было. Эта машина как признанная икона дизайнерского искусства. «Дядя» этой модели — Range Rover второго поколения — выставлялся в Лувре как лучший образец современного автомобильного дизайна и техники! Новый Range Rover Sport, сохранив все достоинства своих предшественников, стал более выразителен, более стремителен и гармоничен.

Роскошь салона разбавлена мелкими недочетами

В салоне все та же фамильная командирская посадка: сидишь на уровне водителя дальнобойного грузовика. Отличные кресла с великолепным поясничным подпором. Передние седоки зажаты между мощным центральным туннелем и объемными дверными панелями. Ощущение такое, что сидишь в кокпите спортивного болида. Sport нужно не только видеть, но и чувствовать.

Жаль, что по качеству интерьера RR Sport немного уступает старшему брату. И пластик попроще, и руль от младшей модели Discovery, и комбинация приборов от втрое более доступного Фрилендера. На фоне внешнего лоска и гламура это чувствуется. Но мне на это наплавать. Здесь витает особый дух. Дух благородства настоящей кожи отличной выделки и искусно обработанного дерева ценных пород. Дух аристократии.

Range Rover Sport выглядит красиво и дорого, подчеркивая статус владельца. И это не крикливые «понты»: он действительно дорог, как в момент приобретения, так и при эксплуатации.

Этот факт непременно льстит его владельцам, которые не жалеют денег на приобщение к легенде, к истории, к высшему обществу. И то, что таких автомобилей продается немного — им только во благо. Ведь должны же состоятельные люди чем-то отличаться от остальных.

Я тоже хотел бы войти в когорту обладателей этих автомобилей. Не потому что хочу выставить деньги напоказ. Напротив. Я хочу потратить их, чтобы дарить эту красоту людям. Владелец такой машины поступает сродни меценату, который за десятки миллионов долларов покупает коллекцию Ростроповича, а потом передает все экспонаты в государственный музей для всеобщего обозрения. Range Rover Sport может украсить самую серую и невзрачную улочку родного города. При этом не лишит радости от его обладания и собственного владельца – управлять машиной одно удовольствие. Чтобы стать полноправным обладателем этой машины, мало заработать $100 тысяч, до нее нужно дорасти, изменить свой образ жизни и внутреннее мировосприятие.