Сен 22 2008

Mercedes S400 BlueHybrid: инновации ради бэджа

Автор: Николай Свистун • премьерный просмотр • Метки: 2008, 3, BMW, Hybrid, Lexus, Mercedes, Mercedes S400 BlueHybrid, RC, Toyota, а росс, авто, большой, в, двигатель, дилеры, как, капли, купить, Мерседес, мит, мы, на, над, но, новый, пить, помогает, премьеры, с, седан, теперь, только, цены, что 0

Не секрет, что создавая свои премиум-бренды Lexus и Infiniti компании Toyota и Nissan ставили задачу отвоевать долю рынка у немцев. О том, как справляются создатели Infiniti с преследованием BMW мы поговорим как-нибудь в другой раз, а сегодня наша тема — противостояние Mercedes и Lexus. Богатой истории штутгартских инноваций японцы противопоставляют изрядное количество  собственных разработок.

Конечно главный козырь японцев — гибридная силовая установка (мы помним и о 8-ступенчатых гидромеханических автоматах, и о камере, которая следит за “выражением лица”, но ве это меркнет по сравнению с хитрой гибридомеханикой), которая позволяет покупателю большущего седана существенно снизить комплекс вины перед экологией. И маркировку можно придумать интересную: связав одной трансмиссионной упряжью пятилитровый бензиновый двигатель с электромотором мощностью 224 л.с. японцы присвоили седану именование LS600h, где число — явный намек на то, что бензино-электрическая связка тащит машину ничуть не хуже, чем прожорливые шестилитровые V12 производства конкурирующей фирмы. И это действительно так — в распоряжении S600 517 л.с. против 618 у конкурентов.
Долгое время Мерседесу просто нечем было ответить. Впрочем, это не мешает большому S-классу лидировать на российском рынке в своем сегменте. Lexus конечно оттягивает на себя часть клиентуры за счет чуть менее кусачей цены и более щедрой комплектации, но о настоящей схватке за победу пока говорить рано.

А Mercеdes уже навязывает конкурентам войну на их поле. Совсем скоро дилеры марки начнут предлагать клиентам модификацию S400 BlueHybrid. Сделан он из базовой версии S350 путем внедрения между 3,5-литровым двигателем и семиступенчатым автоматом мотор-генератора, способного добавить силовому агрегату 20 сил и 160 Нм. Словом, теперь можно купить S-класс с надписью Hybrid на крышке багажника и гордо демонстрировать его владельцам “Лексусов”. Если, конечно, удастся их догнать. А внутри у S400 BlueHybrid будет настоящий экран с визуализацией накапливаемой и отдаваемой энергии. Все по-взрослому.

Принцип работы немецкого гибрида принципиально отличается от японского. Если Lexus способен двигаться на одном только тяговитом элеткромоторе, то у Mercedes электротяга используется только для так называемого boost-эффекта — то есть создания дополнительного усилия на разгоне. Тут ньютон-метры точно будут кстати. Вдобавок помощь электромотора помогает экономить топливо. По уверениям разработчиков большой седан с гибридным приводом будет расходовать не более 8 литров бензина на 100 км пути.

Еще одно преимущество гибридного S-класса — компактность силовой установки: все ее компоненты поместились в подкапотном пространстве. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря применению литий-ионной аккумуляторной батареи. И это первый в мире случай применения таких аккумуляторов на автомобиле.
Итак, достаточно ли преимуществ гибридного S-класса, чтобы предпочесть его бензиновому? Не в последнюю очередь ответ на этот вопрос будет зависеть от цены. Гибридный Lexus стоит в полтора раза дороже обычного. А цену на S400 BlueHybrid мы узнаем не раньше мировой премьеры.