Янв 21 2009

Николай Свистун о суперкаре Marussia: патриотизм-полуфабрикат

Автор: Николай Свистун • премьерный просмотр • Метки: 2009, 3, RC, а росс, авто, автопром, в, воды, две, деньги, как, краш-тест, кризис, личный опыт, мы, на, Николай Свистун, но, русский, с, суперкар, только, читать, что 0

“Будь русским, покупай русское”. Нет, это не лозунг с манифестации в поддержку отечественного автопрома, это маркетинговая концепция, которую предлагает политтехнолог Ефим Островскй. По его мнению, в России уже достаточно обеспеченных людей, готовых потратить деньги на материализацию своего патриотизма, а мешает им в этом только недостаток подходящих по уровню брендов.

Начать Островский решил с автомобилей, а в качестве духовного отца первого русского суперкара привлек известного шоумена и чуть менее известного автогонщика Николая Фоменко. Автомобиль с березово-родниковым именем Marussia был представлен публике в преддверие Нового года, когда уже вовсю бушевал кризис, и вроде бы было уже не до суперкаров. Впрочем, создатели утверждают, что уже в мае клиентам доставят первые пять сотен “Марусь” — такая партия позволяет не проходить сертификационный краш-тест. Это обстоятельство, а также то, что написанное латиницей имечко суперкара за 90 тысяч долларов следует читать не иначе как “Мараша”, клиентов, видимо не смутило.

Впрочем, до товарных экземпляров еще далеко. Показанный на московской презентации ходовой макет еще не отличается ни качеством материалов, ни точностью изготовления. Зато техническую начинку можно считать отработанной.

Коллектив конструкторов под руководством вице-президента российской автофедерации Игоря Ермилина поместил под стеклопластиковый кузов двухрычажную подвеску от спортпрототипа FENIX, который в свою очередь был построен с использованием решений, успешно применяемых в “Формуле Русь”. Силовая клетка “Маруси” представляет собой полумонокок из стальных труб и алюминиевых коробов, заполненных пенопластом. Двигатель — 240-сильная V-образная “шестерка” Nissan, сопряженная с пятиступенчатым автоматом Aisin.

В качестве нотки патриотизма присуствуют электроусилитель руля от “Лады Калина” и амортизаторы питерской фирмы “Плаза”. Если все это будет работать вместе, Marussia разгонится до 100 км/ч за 4,2 с. За остановку отвечают итальянские тормоза Brembo. В общем, первый русский суперкар построен то тому же рецепту, что и сотни суперкаров других национальностей до него.

Только за последний год по всему миру появилось около десятка фирм, готовых порадовать нежадного клиента чем-то таким сборно-эксклюзивным: это и британский Arash, и датский Zenvo, и немецкий MC1 и много кто еще. Немало фирм успели и исчезнуть с рынка за тот же период. Что будет с “Марусей”? Пока еще очень рано делать выводы. Но уже хочется пожелать удачи. То есть — денег.