Май 7 2009

KIA Cerato как зеркало перемен

Автор: Николай Свистун • личный опыт, премьерный просмотр • Метки: 2009, 3, Cerato, IV, KIA, KIA Cerato, new, RC, авто, автопром, большой, в, вполне, две, как, кредит, кроссовер, мы, на, над, но, новые, новый, пить, подвеска, с, седан, теперь, только, цена, что 0

Вы помните, как выглядит KIA Cerato? Нет? Ничего удивительного. Даже владельцы этих машин находят их на парковке только благодаря исключительной памяти на буквы и цифры. Впрочем, теперь пришли новые времена. На рынок вышла — и даже в Питере успела появиться — KIA Cerato нового поколения.

Мы еще не успели перевести дух от неожиданно-забавного мини-кроссовера Soul, а KIA уже выкатывает еще одну премьеру, и заодно представляет свой новый фирменный стиль. В общем, мы все конечно понимаем, что эти фары вразлет и серебристая рамочка между ними — не более чем биологические отходы деятельности «Хонды». Но прежнее уныние можно было смело менять на что угодно, и то, что в итоге выбрали дизайнеры KIA — явно не худший вариант. Вообще небольшой седан длиной всего 4,5 метра выглядит здорово — такой мускулистый крепыш без признаков метросексуальности.

Правда, влюбленность несколько меркнет, как только попадаешь в салон. Салон состоит из простоватого на вид и твердоватого на ощупь пластика, оформленного в эргономические решения родом из прошлого века. Словом, если были какие-то иллюзии насчет «европейского» пути корейского автопрома, то с ними можно попрощаться — корейцы метят в Японию. И с этой точки зрения все у них получается неплохо. По крайней мере, ничего не скрипит, не болтается и усилия на вторичных органах управления ровно такие, как и ожидаешь. Такой прогресс без революции.

Нет ничего революционного и конструкции шасси. То, что в официальных релизах хитро названо «двухрычажной задней подвеской» на самом деле просто зависимая схема со скручивающейся балкой — конструкция, которая почти ровесник автомобилю. Впрочем, с передними стойками МакФерсон задняя подвеска дружит, а вместе они наделяют Cerato вполне сносным характером, главная черта которого — бестрепетное отношение к неровностям. Ну и нормально. Какого-то особенного кайфа никто и не ждал.

KIA Cerato стоит около 600 тысяч в уверенной комплектации, которая не заставит вас пожалеть о собственном скряжничестве. Плюс к этому вы получите 5 лет гарантии и агрессивного дистрибьютора, который даже вводит кредитные субсидии через собственный банк.

Несмотря на ворох достоинств новой Cerato я не кричу «ура» и не звоню друзьям пуская в трубку фонтаны восторженных слюней. На рынке стало одним хорошим автомобилем больше, и это здорово, но остальные жильцы перенаселенного гольф-класса никуда не делись, и не будут торопиться отдать свою долю рынка этому выскочке. Только теперь кореец точно не хуже многих из них.