Май 12 2009
Гран При Испании: гонка. День сурка
Поделиться с друзьями
Фильм «День Сурка» смотрели? Про то, как журналист Фил Коннорс в исполнении трогательно угасающего Билла Мюррея бился-бился день-деньской, а потом — хоп! — опять просыпался в 6 утра в гостиничной постели под все тот же мотивчик «I’ve Got You, Babe» в исполнении Сонни и Шер.
Нынешний сезон формулы 1 стремится найти устойчивое равновесие в форме такого зацикленного сценария. В каждой гонке что-то происходит, пилоты потеют, механики крутят гайки, скрипят мозги на командных мостиках, а в итоге верхнюю часть подиума оккупируют все те же давно знакомые ребята в белых комбинезонах и с фамилиями Баттон и Баррикелло. Сценарий этот конечно давал пару сбоев, но от этого не кажется менее нерушимым. Причем на устойчивость сюжетной петли никакие новые вводные пока повлиять не могут.
Вот, например, перед Гран При Испании почти все команды привезли в той или иной степени обновленные машины. Ferrari и вовсе обозвала свою версией B. Эта версия уже снабжена чем-то похожим на пресловутый двойной диффузор, но от разработок более успешных соперников эта конструкция отличается так же, как фанерный По-2 от карбонового F-22 Raptor. Вдобавок спецы Скудерии никак не могут навести порядок в собственных головах, в которых, согласно бессмертному Булгакову, и живет главная разруха.
На сей раз главной жертвой итальянского хаоса был назначен Кими Райкконен. Для разминки с ним сыграли малайскую шутку — стратеги недооценили скорость соперников, и финн стартовал 16-м. А в гонке машина и вовсе не поехала далеко — причем причину не знал даже глава команды Стефано Доменикали. С Массой все оказалось не сильно лучше: просчет с количеством топлива обернулся на финише сплошным мучением — вместо борьбы Фелипе экономил бензин. В целом выступление главной испанской надежды можно сравнить с прыжками в длину через волейбольную сетку — смешно, но неэффективно.
Первенство в гонке стабильно разыгрывали между собой команды Brawn GP и Red Bull. У «быков» было некоторое преимущество в скорости — их шасси лучше ведет себя в скоростных поворотах. Зато у Brawn GP появился новый спонсор — сам Терминатор. Точнее, новый фильм о нем. Впрочем, глава команды Росс Брон славен своим умением уничтожать любое преимущество соперников с неумолимостью роботизированного убийцы из будущего. Мудрому англичанину подыграли и японцы из Bridgestone: один из двух обязательных к использованию типов резины проигрывал другому две секунды на круге и был в чистом виде обузой. Так что тактическая задачка была простой как грабли: оставить дубовые покрышки на последний отрезок гонки и в то же время максимально этот отрезок сократить. В деле сокращения слегка перемудрил гоночный инженер Баррикелло Джок Клиа: третий пит-стоп был явно лишним. А вот у Баттона все шло как по нотам и под финиш Дженсон вновь воцарился на утраченной было первой позиции, опередив партнера по команде на 13 секунд. Компанию парням в белом составил пилот Red Bull Марк Уэббер. Австралиец провел очень сильную гонку и опередил своего молодого напарника Себастьяна Феттеля. Немец, впрочем, сам виноват — нужно было меньше сидеть позади Массы в первой части дистанции.
После пяти гонок в активе Баттона уже 41 очко. А могло бы быть и больше, если бы не уполовинивание малайских результатов. Статистика показывает, что в таких условиях чемпионаты еще никто не проигрывал. Впрочем, и у Баррикелло, и у пилотов Red Bull на этот счет может быть другое мнение. Что думают по этому поводу остальные участники чемпионата — уже не очень важно.
Ваш отзыв