Май 25 2009

Как изготовить «шумахера»?

Автор: Николай Свистун • спорт • Метки: 2009, 3, Ferrari, FIA, FIAT, McLaren, RC, Red Bull, Renault, Virgin, авто, Баррикелло, Брон, в, Гран При, гран при монако, Дженсон Баттон, имени, как, Михаэль, михаэль шумахер, мы, на, но, обзор, Росс Брон, с, статистика, теперь, только, Урал, утверждает, формула 1, что, Шумахер 0

Одержав победу в Гран При Монако Дженсон Баттон повторил достижение Михаэля Шумахера (хотя рекорд — 6 побед из 7 — сможет повторить только в Турции), показанное немцем в самом результативном сезоне. Тогда, в 2004-м, Шуми выиграл 5 из первых 6 гонок, теперь Дженс идет с ним в ногу. Конечно, математика говорит, что шансы на титул есть практически у всех. Но с ней спорит статистика, которая свидетельствует, что с такими стартами сезоны еще никто не проигрывал.

В принципе, о Гран При Монако рассказывать нечего. Единственным событием стал неожиданный провал «Тойоты» и возвращение Ferrari в лидирующую группу. О тенденциозности этих явлений можно будет говорить только после гонок, которые пройдут все-таки на автодромах, а не на бугристых и узких улочках, а сейчас стоит порассуждать о феномене Шумахера и о том, возможно ли его повторить.

Михаэль — явление уникальное. Дело тут даже не в семи титулах, а в тотальном доминировании, которого Шуми добивался сначала в «Бенеттоне», а затем в Ferrari. В принципе, слагаемые успеха известны: конкурентоспособная техника, правильный состав пилотов и люди с правильным тактическим мышлением на командном мостике. По отдельности эти победные для Росса Брона и Дженсона Баттона элементы применяли и другие команды, но никто не смог смешать из них правильный коктейль.

Двойные диффузоры сразу были и у «Тойоты», и у Williams. А у Red Bull и без этих хитростей на некоторых скоростных было очевидное преимущество в скорости. Рискованную тактику с первым отрезком на недолговечных мягких шинах «Красные быки» пытались применить в Монако, но в отличие от Дженсона и Рубенса, Феттель сразу убил покрышки и похоронил гонку. А еще у Феттеля не было за спиной такого второго пилота, как Рубенс Баррикелло. Бразилец обладает исключительным инженерным чутьем, и уже вторую гонку подряд Дженсон пользуется его настройками — как когда-то Михаэль.

Так что же — нас ждет второе пришествие и очень скучные сезоны? В принципе, у Росса Брона есть для этого все: и он сам у руля команды, и раскрывшийся талант Баттон за своим рулем, и грамотный «второй номер» Баррикелло. Кроме того, Росс утверждает, что наработки прошлого года практически не пригодились при подготовке новой машины. Если это и вправду так, то в распоряжении англичанина есть и уникальный инженерный коллектив, которому просто нужно придавать правильный вектор.

Нет только последнего и очень важного компонента — денег. Огромные бюджеты топ-команд обеспечивают им возможность усиленно прогрессировать по ходу сезона. Если темп развития болидов Renault, McLaren и Ferrari будет столь же впечатляющи, как и в первой части сезона, выигрывать коллективу в белом будет совсем сложно. Странно, но постоянные герои крупных планов до сих пор не могут найти титульного спонсора. Компания Virgin оказалась слишком скупой, а других претендентов что-то не видно. Как ни странно, главное отличия Михаэля от Дженсона — табак. Щедрый контракт с Philip Morris и поддержка автогиганта FIAT помогали Ferrari и Шумахеру  удерживаться на вершине из года в год. И в общем, очень даже хорошо, что это вряд ли повторится. Все-таки в начале 2000-х формула 1 была на редкость скучным зрелищем.