Авг 12 2009

Автоматический зверь

Автор: Александр Пикуленко • александр пикуленко, личный опыт • Метки: 2009, 3, Ford, RC, авто, автомобиль, в, две, заметно, как, кроссовер, личный опыт, на, над, но, подвеска, похож, с, Санкт-Петербург, система, тест-драйв, только, что 0

На тест-драйв в Санкт-Петербург, да еще летом, всегда едешь с добрым настроением. Белые ночи, величественные памятники, разводные мосты, и даже предложение остановиться в гостинице «Англетер» не расстроило. Тем более, что повод замечательный: наконец-то Ford привез на наш рынок кроссовер Kuga с автоматом.

В целом автомобиль нам уже привычен. Все оценили его умело рубленую внешность, подкрепленную отличной техникой. Ведь за основу была взята платформа Focus, модернизированная настолько, чтобы нести серьезные нагрузки. Для преодоления умеренного бездорожья у Kuga есть полный привод с электронно управляемой муфтой Haldex 4-го поколения и незатейливая, но бдительная система электронной стабилизации с функцией предотвращения опрокидывания.

Ездит Ford Kuga умело. На хороших асфальтовых дорожках Карельского перешейка двухсотсильный турбомотор славно работал в паре с пятиступенчатым автоматом. Это было похоже на езду на отличном легковом автомобиле, скоростном и убедительно устойчивом. А кроме того, на этой версии конструкторы поработали над подвеской, сместив свои достижения в сторону комфорта. В результате получилось мягко, надежно, бесшумно. Над шумоизоляцией здесь велась настолько тщательная работа, что изо всего многообразия возможных звуков остался лишь шорох покрышек. Ни аэродинамических завываний, ни трансмиссионных трудностей. Даже на наших довольно-таки грязных шоссе нет традиционного звука стучащих по аркам камешков или бьющего по ним песка. Убедительная тишина.

А вот комфорта на карельских проселках заметно меньше. Если попробовать проскакать по ним на хорошем ходу, то и растрясет изрядно, и подвеска сработает на отбой не раз. На мой взгляд, компромисса не получилось. А это значит, что машину инженеры готовили для больших скоростей на хороших дорогах и медленной и крайне степенной езде вне твердого покрытия.

И коробка-автомат, и мотор два с половиной литра в основном предназначены для езды по отличным дорогам с редкими визитами за их пределы. Ведь это так здорово — быстро и с комфортом доехать до нужного поворота, а там уже, не торопясь с предвкушением предстоящего отдыха освоить ямки и ухабы, понимая, что не зря заплатил за полный привод.