Дек 6 2007
Андрей Котерев о новом Ford Mondeo: претендент с претензиями
Поделиться с друзьями
Ford Mondeo третьего поколения — законченный самовлюбленный эгоист. Причем все это — со знаком “плюс”. Он словно берет реванш за недооценку предшественника российским рынком. Теперь желающим пересесть на авто с голубым овалом предлагается блюдо качественное и не лишенное изыска…
Появление нового поколения Ford Mondeo — яркое событие в жизни не только европейского отделения американской корпорации, для которой эта модель является самым крупным и солидным автомобилем в гамме, но и для всего класса D (по европейской классификации) в целом.
В России, где планируется в ближайшее время начать сборку этой модели, новый Mondeo претендует на роль бестселлера в классе. Сможет ли?
Прежде чем познакомиться с новинкой, вспомним предшественника. По дизайну экстерьера и интерьера Mondeo предыдущего поколения не был выдающимся автомобилем, но эргономика, управляемость и цена были оптимальными. Итак, что можно было улучшить?
Прежде всего, дизайн. Ведь большинство нынешних клиентов не вдаются в технические подробности, а выбирают автомобиль именно по внешнему виду. Машина должна нравиться на фотографии, в автосалоне и на дороге. И лишь заплатив деньги, они получают остальные основные потребительские свойства. Поэтому главное, на что стоит тратить деньги автопроизводителям — на внешний вид, что подтверждает успех новых моделей Opel. Дизайнеры Форда попали в точку. Новый Mondeo получился не пресный и не чрезмерно вычурный, как Peugeot 407.
Кинетический стиль, который фордовцы реализуют на новейших моделях будет, похоже, актуален все ближайшее десятилетие.
И самое интересное, что на фотографиях машина выглядит даже менее солидно и гармонично, чем вживую. Обычно бывает наоборот. Фотографам ставят задачу приукрасить объект съемки. Многим понравятся небольшие элементы освежающие экстерьер. Мне, например, приглянулись “жабры” на передних крыльях рядом с повторителями поворота, точь-в-точь как на старинных спортивных машинах.
Интерьер солиден. Похоже, что финансисты дали дизайнерам и технологам полную свободу. Для многих будет шоком увидеть и почувствовать мягкие панели, прикрывающие центральный туннель между передними сидениями. Дорого!
Дизайн и эргономика тоже на высоте. В версии Titanium (эдакая приспортивленная комплектация) отличные сидения с развитой боковой поддержкой и оформление салона вставками под алюминий. А вот комбинация приборов с крупным информационным дисплеем посередине и приютившимся слева вписанным в полукруг тахометром неинформативен. Многие привыкли считывать показания этого прибора боковым зрением, сравнивая относительное положение стрелок спидометра и тахометра. Здесь же это не удастся. А центральный дисплей до тех пор пока не заработает навигация будет показывать только частоту выбранной радиостанции. Лучше предпочесть традиционные приборы.
Двухлитровый мотор снизу тянет вяло. Тронуться тяжело, постоянно приходится подгазовывать. Да еще эта педаль сцепления с отвратительной кинематикой: ее надо нажимать не от себя, а наступать сверху вниз. Кроме того, на новой машине привод сцепления уже издает неприятные скрипы. Сцепление – чужеродная деталь в этой машине. Здесь уместен только “автомат”! Если раскрутить мотор больше трех тысяч, то он “проснется” и повезет вполне прилично, но на ураганный разгон рассчитывать не следует. Все плавно и небыстро, в целом чувствуется задемпфированность. Возможно, ощущение реалистичности теряется из-за отличной шумоизоляции, отменной плавности хода и общим ощущением комфорта.
Есть в этой машине то, что может покорить любого водителя — управляемость.
Mondeo едет в повороте так, что забываешь о ее размерах, весе и статусе. Полный отрыв!
Автомобиль следует за легким и информативным рулем с невероятным рвением. Уверенно стоит на дуге, практически не реагируя на неровности в повороте. Обратная сторона медали отменной управляемости — очень нервное поведение в колее. Примерно также ведет себя Alfa Romeo 159.
Кому же адресован новый Mondeo? Прежде всего тем, кто вырос из машин гольф-класса. Нынешние владельцы, купившие Ford Focus два-три года назад наверняка сейчас присматривают себе машину побольше и во время посещения дилера для прохождения ТО на своем автомобиле будут интересоваться новым Mondeo. Кроме того, есть большое количество автомобилистов, кто пять-шесть лет назад купил себе подержанные Audi A6, Mercedes E-класса и “пятерку” BMW. Сейчас содержание семи-восьмилетней машины накладно. Потратиться на новую машину того же класса по тем или иным причинам у них не получается, а терять в классе и уровне комфорта на меньшее они не согласны. Для них новый Mondeo тоже станет хорошей альтернативой. Несколько десяток тысяч покупателей фордовцы наверняка найдут. Но для себя такую машину покупать не стану. Я не считаю себя банальным человеком, не люблю быть как все. На машине с таким брендом не выделишься из толпы. Впрочем, для нужд компании вполне могу купить универсал Mondeo. В объемном багажнике поместится приличный груз и партнеров встретить не стыдно. И недорого.
Текст: Андрей Котерев
Фото: Николай Свистун
Ваш отзыв