Окт 13 2009

Александр Пикуленко о новом Opel Astra

Автор: Александр Пикуленко • александр пикуленко, личный опыт • Метки: 2009, 2010, 3, Astra, new, Opel, Opel Astra, Opel Insignia, RC, авто, автомобиль, автосалон, Александр Пикуленко, большой, в, две, кабриолет, как, личный опыт, мит, мы, на, над, но, новая, новые, новый, с, седан, ушла, что 0

Дебют нового поколения Opel Astra состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Но мне удалось познакомиться с ней гораздо раньше. И вот, что я увидел. Вполне современный автомобиль со спокойной внешностью. В нем хорошо узнается фирменный стиль. И, хотя доминирующей тенденцией в последнее время стала эволюция, новая Astra от этого ушла. Она предназначена для того, чьи вкусы меняются вместе с быстротекущим временем.

Дизайн не содержит ничего радикального, но видно, как Astra осовременилась. Естественно, автомобиль подрос: и в длину, и в ширину. Прибавилось места над головой задних пассажиров, добавилось места для ног, при этом остался большой багажник с нишей под докатку. Вообще-то салон полностью обновлен. Он стал более эргономичным, и владелец должен чувствовать себя в нем, как в хорошо сшитом костюме.

Линии центральной панели, плавно перетекающие на боковые панели дверей, визуально как бы облегают водителя и пассажира, усиливая ощущение комфорта.

Сзади уюта добавляет высокая поясная линия, широкая задняя стойка и небольшие треугольнички окон. Салон очень хорош. Материалы современны, дороги и на взгляд, и на ощупь. Они мало чем отличаются от применяемых на Opel Insignia, а она все-таки классом повыше.

Что не понравилось. Совсем не современное количество кнопок и ручек, их более 5-ти десятков. Зато внутри полно мелочей, облегчающих быт. В дверной отсек влезает двухлитровая пластиковая бутылка. Вроде бы, действительно, мелочи, но как же их не хватает, когда пересаживаешься в другой автомобиль.

Сев за руль, долго пробовал разные варианты настроек сидения и руля. Понял, что здесь удобно расположиться человек любой комплекции.

Пассивная и активная безопасность поднялась на новый уровень, а сервисные системы мало отличаются от тех, что есть на автомобилях бизнес-класса. Да и начинка хороша.

Под капотом автомобиля, который нам показывали, стоял 180-сильный турбомотор объемом 1,6 л с шестиступенчатой механикой. С ним Astra разгоняется до 100 км в час за 7 с половиной секунд. А максималка 220 км в час. Вообще-то двигателей много. Бензиновые мощностью от 100 до 180 л.с. и дизельные от 95 до 160 л.с.

Через год обещают Astra OPC с 270-сильным мотором, еще в гамме будут универсал, кабриолет и, конечно, седан.

В Европе новая Opel Astra будет продаваться по цене от 16 500 Евро. Сколько будет стоить в России, узнаем осенью. То, что автомобиль получился отменный, уже видно. Как он едет, попробуем скоро. Ездовая примерка назначена на октябрь. А еще есть шанс, что новый Opel Astra будут собирать в России, а это значит, что мы получим машину по доступной цене.