Окт 21 2009
Гран При Бразилии: гонка. Все решено
Поделиться с друзьями
Чем ближе конец сезона формулы 1, тем больше шансов увидеть такую гонку. Гонку, на финише которой больше поздравлений получает не победитель, а пилот, занявший какое-нибудь невыразительное место. Вот и на предпоследнем этапе Чемпионата 2009 года в бразильском городе Сан-Паулу победитель Марк Уэббер отметился только дежурным взмахом руки, а проскочивший под клетчатый флаг пятым Дженсон Баттон чуть не выпрыгнул из кокпита от радости — шутка ли, на финише десятого в карьере сезона в первой формуле все-таки добыть заветный титул чемпиона мира.
В начале сезона чемпионские потенции Дженсона и команды Brawn GP сомнений не вызывали. Однако с середины чемпионата все пошло вкривь и вкось. Соперники прибавили, а сам лидер, казалось, слишком увлекся арифметикой и игрой на удержание результата. И у титула Баттона был бы не очень приятный привкус, если бы не вдохновенное выступление в Бразилии.
Начиналось все неважно. Из-за внезапно хлынувшего ливня квалификация продолжалась без малого три часа, причем большую часть времени камеры показывали сидящего на капитанском мостике Ferrari вполне здорового на вид Фелипе Массу и непонятно откуда взявшуюся на мокром асфальте сову. Один из претендентов на чемпионство Себастьян Феттель из-за ошибки команды оказался только 16-м, и надеяться мог только на чудо. Другой соперник Дженсона Рубенс Баррикелло возглавил протокол. Но тут повод для оптимизма был скорее у стартующего 14-м Баттона — дело в том, что Рубенс за долгие годы своей карьеры так и не смог выиграть домашнюю гонку.
Старт гонки заставил замолчать любителей прогнозов. В первой же связке из гонки выбыло трое пилотов, а все имеющиеся в наличии финны отправились на пит-лейн за новыми носами. Дальше было еще веселее: Ковалайнену слишком рано дали команду на выезд, и потому второй номер «МакЛарена» уехал вместе с заправочным шлангом. Наехав на разлившееся топливо, Кими Ряйккенен оказался внутри огненного шара, который, к счастью, погас без посторонней помощи.
Пелетон тем временем ездил за пейс-каром, и главной жертвой этой процедуры стал Рубенс. Расчет на отрыв благодаря легкой машине не оправдался, и после первого раннего пит-стопа бразилец попал в плотный трафик, проиграв таким образом и гонку, и титул. После рестарта Баттон начал проходить одного соперника за другим, демонстрируя при этом такую отвагу, будто терять ему было совершенно нечего. Сбить атакующий пыл англичанина смог только новобранец «Тойоты» Камуи Кобаяси, да и то ненадолго. Кстати, о Кобаяси. Если японцы все же дадут 22-летнему земляку место боевого пилота в следующем сезоне, мы точно увидим восхождение новой звезды.
Воспользовавшись проблемами Рубенса, вперед вышел Марк Уэббер, успехи которого заставили лишний раз пожалеть о провале Феттеля — скорость у машин Red Bull все-таки была, и скорость неплохая. Компанию на подиуме австралийцу составил Роберт Кубица, а на третью ступень вскочил еще один герой Интерлагоса пока еще действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, отыгравший за гонку 15 позиций.
Баттон опередил на финише и своего напарника Баррикелло, и едва не догнал еще одного — Феттеля. Молодой немец выжал из гонки все возможное, но даже победа не гарантировала ему продолжения борьбы за титул — очень уж хорош был Дженсон. В итоге главные вопросы сезона закрыты: 29-летний Дженсон Баттон стал чемпионом мира, а команда Росса Брона — обладателем Кубка Конструкторов. Поездка в Абу Даби на заключительный Гран При превращается теперь в приятную формальность.
Ваш отзыв