Окт 27 2009

Карбон, V10 и пожар — Toyota занялась суперкарами

Автор: Николай Свистун • новости, премьерный просмотр • Метки: 3, Lexus, LF-A, LFA, RAM, RC, Toyota, авто, в, и вовсе, как, команда, лексус, мы, на, над, но, новое, нюрбургринг, опыт, пожар, похож, с, седан, скорость, суперкар, только, формулы, формулы 1, что 0

Я всегда говорил, что бренд Lexus вызывает мое искреннее восхищение. Подчеркиваю — не отдельные модели, а весь бренда как явление. Потому что Lexus — это единственный пример успешных продаж задорого автомобилей, которые просто обязаны стоить дешево. Причем всего лишь по одной причине, и причина эта называется Toyota. Именно легендарная надежность дешевых «тойот» сделала успешным дорогой Lexus.

Имено по этой причине все попытки выйти за пределы этой парадигмы и выпустить на рынко успешную модель, не имеющую дешевого аналога неизбежно заканчивались провалом. Более-менее пристойное место в строю занял только заднеприводный седан IS, да и тот постоянно проигрывает немецким конкурентам.

Теперь Lexus решил поправить имидж на поле суперкаров, то есть пошел по пути «Ниссана». Надо сказать, что с быстрой ездой у «тойоты» вообще не очень. Раллийные успехи в далеком прошлом, а команда формулы 1 выступает весьма нестабильно.

Так что имидж будет исправлять двухместный спорткар LFA — почти близнец автомобиля GT-R.

Lexus LFA — это приземистый кузов длиной 4,5 метра, 85% которого — это карбоновое волокно, а остальное — алюминий. V-образный 10-цилиндровый мотор, разработанный совместно с компанией Yamaha почти полностью задвинули в салон — для лучшей развесовки. 552 л.с. и 480 Нм доставляются к задним колесам через сблокированную с ведущим мостом 6-ступенчатую секвентальную коробку передач. Все вместе вроде бы способно разогнаться до 100 км/ч быстрее, чем за 4 секунды.

Правда, первая попытка добыть для новинки немного спортивной славы закончилась конфузом: во время суточного марафона по знаменитой Северной петле Нюрбургринга Lexus ехал неважно, а потом и вовсе загорелся.

Вообще очень похоже, что серьезно-быстрой машины не получилось — слишком много в новом Лексусе бессмыслицы. Зачем V-образной «десятке» три выхлопных сопла? Только для красоты, не иначе. И зачем обрабатывать звук мотора до полного сходства с формулой 1, при том, что движок крутится только до 9000 об/мин? Для той же красоты.

Впрочем, потенциальных владельцев Лексуса скорость едва ли заинтересует. Зато спорткаров LFA будет всего 500, собирать их будут по 20 штук в месяц, а ценник в Великобритании установлен на уровне, эквивалентном 16 миллионам рублей. Что еще нужно для того, чтобы почувствовать себя счастливым?