Ноя 17 2008
SpeedCar Series: гонки для тех, кому надо пережить зиму
Зима — время для любителей автоспорта скучное. Все, чем богат период с ноября по март — это гонки юных дарований в азиатском первестве GP2, да непонятное явлене под названием “Кубок мира по автоспорту A1GP”. В январе, конечно, будет теперь уже южноамериканский Дакар, потом начнется Чемпионат мира по ралли… Но и до этого надо как-то дожить.
Специально для того, чтобы доживать было легче, предприимчивые арабы придумали чемпионат под названием Speedcar Series.
Ноя 17 2008
Зенит Моторс. Эфир от 15 октября 2008 года
Программа посвящена Парижскому автосалону. Поговорим об автомоблях концептуальных и тех, что совсем скоро появятся у официальных дилеров. Особое внимание уделим знаковым для российского рынка премьерам, а в заключение рассмотрим список претендентов на корону чемпиона формулы 1
Ноя 17 2008
Audi R4: народно-популярный Porsche
В то время как конкуренты в Мюнхене и Штутгарте пьют валидол и выдумывают новые маркетинговые ходы, нацеленные на поддержание продаж в период мирового финансового кризиса, в то время как BMW продает “пятерки” по цене “трешек”, а Mercedes установил курс евро на уровне самых смелых мечтаний центробанка, в Audi делают вид, что никакого кризиса нет вовсе.
Ноя 13 2008
Николай Свистун о Tesla Roadster: неблизкое настоящее
Электромобили перестают быть экзотикой. Конечно, не у нас, а в Западной Еровпе. Там уже понастроили станций зарядки и ввели жесткие экологические налоги, величина которых заставит думать о количестве выбрасываемого в атмосферу CO2 даже самых ортодоксальных автовладельцев.
Ноя 11 2008
Николай Свистун о Парижском автосалоне. Серийные новинки, часть 2
В дни работы парижского автосалона покрывала слетели сразу с нескольких по-своему нишевых автомобилей. На стенде Citroen представили универсально-компактный С3 Picasso, который не только позволил производителю размазать расходы на использование легендарного имени на большее число моделей, но и проникнуть в новую нишу компактных автомобилей поавышенной вместимости класса B, в которой до того вольготно себя чувствовали Opel Meriva, Nissan Note и, пожалуй, Ford Fusion.
Ноя 10 2008
Николай Свистун о Парижском автосалоне. Концепты, часть 2
Возле каждого экспоната Парижского автосалона стояла табличка вроде той, которыми производители посудомоек и прочей крупной бытовой техники снабжают своб продукцию. Только в автомобильном варианте стрелочками и буквами обозначали не класс энергопотребления, а вредоносность автомобилей. Некоторые экспоненты, например Volvo, не поленились на каждом автомобилей написать огромными цифрами, сколько именно углекислого газа выделяется в атмосферу на каждый километр пройденного пути.
Ноя 5 2008
Николай Свистун о Парижском автосалоне. Серийные новинки, часть 1
Мировых премьер в Париже было настолько много, что их даже посчитать непросто. Непросто главным образом потому, что многие новинки с точки зрения наших российских реалий и автомобилями-то считать нельзя. Как можно именовать машиной пластиковое корытце без микроклимата и теплоизоляции, да еще с электромоторчиком в качестве основного силового агрегата? Это у них там в Европе сплошная борьба за экологию и налоговые льготы, а у нас в чести машины покрупнее и посолидней.
Ноя 4 2008
Николай Свистун о Парижском автосалоне. Концепты, часть 1
Парижский автосалон, или как он именуется на французском Mondual de l’automobile, занял 11 павильонов экспоцентра. В павильонах этих разместилось все что можно себе представить — от экспозиции такси за всю историю этого вида городского транспорта и выставки диснеевских мультяшных машинок до эфирных студий телеканалов и радиостанций. Ну и конечно было очень много автомобилей.