Янв 25 2012
Главные новинки — 2012
В 2012 году на наш рынок выйдут 140 новых, обновленных и переконфигурированных автомобилей. Мы почесали в затылке и выбрали несколько самых любопытных. На некоторых из них нам уже довелось поездить, отчеты или уже опубликованы, или последуют в ближайшем будущем. Для простоты восприятия разделили машины по класса м взависимости от размера.
Класс B.
Новый Chevrolet Aveo появится в апреле и будет достойным продолжателем миссии «мы сделаем вам приятный на вид Шевроле».
А вот в этом автомобиле нового — одно название. Известный давно и почти всем универсал Dacia Logan переименовали и — вот вам пожалуйста. Новая LADA Largus. Заказы начнут принимать, как только определятся с ценой. Обещали меньше 300 тысяч за базовую версию.
Класс С. Он же — гольф-класс.
Для поклонников масс-сегмента сюрпризы начнутся уже с февраля, когда начнутся продажи новой Honda Civic. Для начала — седан, хэтчбеки подъедут летом.
Кому противна Honda, может дождаться лета, и купить седан Subaru Impreza. БЕзо всяких там WRX и STi.
Поклонникам марок с человеческими ценниками придется ждать ноября, когда нам доставят новую Skoda Octavia. Внешность автомобиля пока загадка, есть только такие изображения.
Приедет к нам и новый KIA C’eed. Странным образом они с «Фокусом» все больше становятся похожими друг на друга. Петер Шрайер подрабатывает ночами?
Более бюджетные решения предложат Peugeot и Citroen. Одновременно на заводе в Калуге начнут выпускать два седана на основе моделей 308 и С4. Версия двойного шеврона будет, судя по всему, перепевом на китайский седан С-quatre. ПО цене все это многообразие будет примерно как Ford Focus до новогоднего подорожания на 32 тысячи.
Конкуренцию составят живущие по соседству фольксвагеновцы. Во-первых, нам предложат некий седан (!) SEAT, а во-вторых, доведут до серии эстетически чистый концепт Skoda MissionL. Почему не Volkswagen? Чтобы не конкурировать с Polo-седаном.
В премиуме компанию новой Audi A3 (если вы отличите ее от прошлой).
Ну или купить DS4 от Citroen.
А если совсем много лишних денег — дождитесь совсем не премиальную, но довольно дорогую Alfa Romeo Giulietta. Будет уже в апреле.
Класс D.
Главная новинка в этом класс, конечно же — BMW 3 серии (F30)
В качестве альтернативы можно рассмотреть новый Cadillac ATS
Или, если не боитесь хэтчбеков и репутации неформала — Citroen DS5
Ну а для людей традиционалистского скалада под конец года приедет новый Lexus IS. C картинками пока туго. Видимо, боятся разочаровать.
Тем, кто против переплаты за бренд, стоит присмотреться к Peugeot 508. Щедрые комплектации за умеренные деньги уже можно заказывать. Машина очень приятная на вид и ощупь.
KIA Optima в салоне попроще, зато экстерьер, что называется «внушает». Старт продаж ожидается с недели на неделю.
Наконец есть и еще одна машина, которую в Chevrolet поспешили объявить «всемирной» и которая будет смотреться изгоем среди свежих и «европеизированных» моделей. Chevrolet Malibu приедет к нам в мае.
Кроссоверы.
Тут — многообразие и многоцветье. Фактически вернутся в салоны, пройдя рестайлинг, Chevrolet Captiva и Opel Antara.
Тему близнецов поддержат новые Mitsu Outlander и Peugeot 4008. Примечательно, что о новом Citroen C-crosser ничего не слышно.
Зато летом будет хэтчбекокроссовер С4 Aircross.
А его прямой конкурент — Subaru XV — будет уже в марте. Но почем — пока непонятно.
Из совсем новых новинок стоит отметить и небольшой кроссовер Mazda CX-5. Полноприводных версий дешевле миллиона не будет.
Вагоноподобная Honda CR-V едва ли будет дешевле.
Как, кстати, и Toyota RAV4.
Если хочется подешевле, то вам в помощь Ford Kuga. Сборка на заводе Sollers в промзоне Алабуга должна помочь гуманизировать ценник.
Ну и конечно, отчет будет неполным без главного хита грядущего лета — Renault Duster. Говорят, квоты на 2012 год учже почти проданы.
Любители вседорожников побольше обрадуются новому Chevrolet TrailBlazer. Выглядит он, правда, несколько женственно.
И Mercedes ML тоже без покупателей не останется. А как он будет выглядеть — не так уж важно.
Любители экзотики уже к маю смогут заказать себе Chevrolet Camaro.
Или асимметричное купе Hyundai Veloster.
В крайнем случае — выбрать одно из заднеприводных купе — Toyota GT86 или Subaru BRZ.
Июль 4 2011
Cadillac Escalade Hybrid: Америка на диете
Писать о большом вседорожнике Cadillac Escalade Hybrid как о новом автомобиле рука не поднимается. Это чудище уже не первый год колесит по дорогам разных стран, в основном, все-таки в США, пугая своим видом и размерами владельцев легковых автомобилей.
В благородно ограненном семействе Cadillac несуразно-большой Escalade выглядит, как кукушонок, подброшенный в чужое гнездо. Но и у чужих птенцов тоже немало почитателей. Правда, не в Европе. Скаредным старосветским жителям подавай экологичность и экономичность.
Приучить рачительных европейцев к живительному источнику настоящих американских автомобилей как раз и призвали гибридную силовую установку, которую вживили в недра просторного кузова Escalade.
Понятно, что атмосферный V8 объемом 6 литров с его 337 л.с. остался (иначе просто нечему будет рокотать с подвывом), но к нему добавили электропривод и функцию отключения цилиндров.
Выглядит это так: время от времени в салоне наступает тишина (ну или почти тишина), а иногда на щитке приборов появляется значок V4, уподобляя большой Escalade ушастому «Запорожцу». Все эти ухищрения позволили снизить расход топлива до разумных 13,7 л на 100 км пробега, правда, в рафинированно чистой Швейцарии в окрестностях Боденского озера.
Формально Cadillac Escalade Hybrid вроде бы внедорожник. Двухобъемный кузов, полный привод. Но автомобиль настолько массивен, что больше похож на автобус. Причем не только снаружи, но и внутри. Салон, например, вполне автобусный. Три ряда диванов, причем каждый вполне можно представить и дома, и в офисе, откуда их, видимо, и взяли. На них вольготно разместятся шестеро. Шикарная светлая кожа, обивка пола в тон… Добро пожаловать в российскую зиму! Темный вариант, конечно, практичнее, но воздуха тут гораздо меньше, что и говорить.
Езда на этом мастодонте — хоть с электромотором, хоть без — больше напоминает плавание. Пассажиры могут развалиться на диванах и подремать. Подвеска этому очень способствует. Она, кстати, адаптивная: на ровных дорогах мягкая, а в поворотах амортизаторы становятся жестче, лишая Cadillac Escalade Hybrid валкости.
Управляемость на крепкую «четверку», хорошая аудиосистема радует чистым звуком. Красота! Единственное, о чем не стоит забывать — это о массе автомобиля. Едет-то он быстро, а вот, когда надо остановиться, да еще на скользком покрытии, сразу вспоминаешь, что у себя на родине он проходит по классу легких грузовиков. Но все же это современный грузовик — экономичный, экологичный, хотя и очень американский.
Июнь 8 2011
Александр Пикуленко о Cadillac CTS SW: символический объем
фото автора и Cadillac
Об универсалах мы чаще всего вспоминаем, если вдруг возникает необходимость перевезти что-нибудь громоздкое на дачу. Или туго набитые женой чемоданы — до аэропорта. Начинаем перебирать в памяти имена знакомых, способных помочь в таком предприятии, и с сожалением понимаем, что таких совсем не много.
Но в последнее время среди банальных универсалов появляются автомобили очень интересные. Таков, например, Cadillac CTS SW. От привычного седана его, как и любой другой универсал, отличает задняя часть кузова. С одной стороны, чистой воды сарай. С другой – что-то острогранное, низкое, резвое, припавшее к земле под тяжестью набегающего потока воздуха.
311-сильный V6 объемом 3,6 л с шестиступенчатым автоматом дает развернуться автомобилю во всю мощь и на любых дорогах. А полный привод позволяет это сделать и на любых покрытиях.
Кстати, в поведении машины больших различий по сравнению с седаном нет. Разве что в боковые зеркала приходится смотреть чаще. И еще — автомобиль этот редок на европейских дорогах и поэтому постоянно привлекает внимание и водителей, и пешеходов.
Cadillac CTS SW — автомобиль двойственный. Вроде бы добротно сделанный, богато оснащенный универсал. Но все время чувствуется, что это очень быстрый, со спортивными замашками, совсем не американский автомобиль. Кажется, что его задняя часть увеличена лишь для того, чтобы водитель лучше чувствовал габариты.
Шикарный салон из светлой кожи удовлетворит самого привередливого владельца. Сидения даже имеют некоторую боковую поддержку (неужто в Америке сократилось потребление гамбургеров?) и огромное количество регулировок, в том числе — подогрев и вентиляцию.
Cadillac CTS SW вполне способен привести в неописуемый восторг любого поклонника спортивного стиля. А вот изысканно светлая обивка багажника вызвала некоторое сомнение с точки зрения практичности.
Итак, зачем же все-таки нужен такой универсал? Очень богато оснащенный, с множеством систем, полагающихся автомобилям бизнес-класса и, прямо скажем, с не самым вместительным багажным отсеком. И действительно — для перевозки большого количества груза куда больше подойдет пикап. А для длительного отдыха на колесах — минивэн.
Универсал же, да еще бизнес-класса, больше всего годится, чтобы погрузить снаряжение для какого-нибудь модного вида спорта и отправиться на горнолыжный склон или в гольфклуб с твердой уверенностью, что вас здесь поймут. А под дороге обратите на себя внимание: «вот какой я нестандартный». Хотя те, кто ездят на Cadillac и так считают себя не такими, как окружающие.
Авг 26 2010
Московский автосалон — 2010: фото и комментарии
В Москве открылась очередная автобиеннале. Внимательно погуляв по стендам, свои комментарии выдали радиоведущие и наши постоянные авторы Андрей Котерев (далее А.К.) и Николай Свистун (Н.С.). Первый — эксперт в области автобизнеса, второй – просто журналист. Но оба, что называется, в теме.
Если говорить о трендах, то выделить можно только один — странную любовь к пикапам. Но и это и не тренд никакой, просто производители затыкают дыры в модельном ряду. Поэтому мы просто расставим марки по алфавиту и поговорим о новинках.
Bentley
Главная и единственная новинка Bentley — большой (большущий!) седан Mulsanne
А.К.: Тот случай, когда хочется накопить и купить. Причем не виллу в Греции, а машину. Эту машину. В этой машине есть странным образом сохраненный дух старых Bentley.
Н.С.: Жажда бриттов вернуть прошлое, адаптировав фольксвагеновское настоящее. Раздутая до вменяемых размеров платыорма “Фаэтона” едва ли станет тем самым воспетым поколениями британской прессы “букингемским дворцом в заносе”.
BMW
Баварцы новинок не выкатили, если не считать такой уж новинкой M3 без крыши
Зато показали два любопытных концепта. Первый — “стеклянный” Vision, и на серийную машину он похож меньше, чем “черный квадрат” на “утро в сосновом лесу”
А.К.: Это тот автомобиль, на котором я хотел бы полететь в 2020 году.
Н.С.: Как жаль, что баварские экзерсисы никогда не доезжают до конвейера. Самый красивый автомобиль выставки!
Второй — более традиционный GranCoupe, который даже собираются запустить в серию. Если Audi A7 бует хорошо продаваться.
Богдан
Украниский производитель “Богдан” показал фургон на базе старой (доприорной) “десятки”. Капот машины без труда выдержал девушку.
А.К.: Тот случай, когда производитель думает не об эго потребителя, а о его насущных проблемах.
Н.С.: На редкость уродливая машина. Но нужная, тут не поспоришь.
Cadillac
Главная новинка “Кадиллака” — кроссовер SRX. И парни-стендисты в футболках “Продал BMW, хочу Cadillac”. Парад идиотов, честное слово. Но — к машинам.
А.К.: Потрясающий дизайн с очень невзрачным исполнением. особенно в интерьере. Можно влюбиться во внешность и разочароваться, открыв дверь. Великолепная альтернатива “Кашкаю”.
Н.С.: Даже хорошие дорожные повадки не сделают SRX властителем дум. Он, как и все “кадиллаки”, останется уделом неформалов. Пока американцы не откроют для себя мир правильных кож и пластиков.
Chevrolet
На стенде Chevrolet эпатажный, но архаичный Camaro соседствовал с неэпатажной и архаичной “Нивой”.
Но нас интересовал новый Spark. Который, кстати, начали собирать в Узбекистане.
А.К.: Самый энергичный автомобиль в своем классе. И салон не разочаровывает. Взявшись за руль, выпускать его не хочется. Я готов бесконечно расточать комплименты этой машине.
Н.С.: Очень приятно, что американцы не растеряли агрессивное очарование концепта. Получилось здорово!
Citroen
Не показал ничего серийного, чего уже не было бы в автосалонах. Бал правил выводок DS3. Ну и С1 тоже был, конечно. Хорошая альтернатива Peugeot 107.
Ford
Ford показал обновленный Mondeo (с нового модельного года у него есть фары “дневного света” — по последней моде). Главной же новостью стал Focus 3, который с нового года должны начать собирать во Всеволожске.
А.К.: Единственная премьера национального масштаба. Всего через полгода мы увидим эту машину в огромном количестве. Машина удалась, как снаружи, так и внутри. И будь я перед выбором автомобиля за 60 тысяч, я бы точно отнес эти деньги дилеру Ford.
Н.С.: Если бы Focus 3 начали продавать у нас одновременно с Европой, я проявил бы несвойственную мне лояльность марке (еще год назад у меня был Focus 2). А так езжу на BMW.
Hyundai
Корейцы показали две новинки: очередную генрацию “Сонаты” и бюджетный седан, сделанный из модели Verna вроде бы специально для России. С него и начнем. Машина называется rB, что можно расшифровывать как угодно, вплоть до “республика беларусь”.
А.К.: Симпатяга. Один из самых симпатичных автомобилей с российской пропиской. Как это поедет — непонятно, так что остается этим ограничиться.
Н.С.: Хотелось бы посмотреть на интерьер — обычно всю дешевизну видно именно там. И цену узнать не мешало бы.
А.К.: Интересная машина, прорыв в корейском дизайне. Судя по всему, цена не должна быть омерзительной, так что вполне может захотеться ее купить.
Н.С.: У Hyundai есть странная манера запускать новые “сонаты”, не убирая с рынка старые. Интересно, что будут делать с моделью Sonata NF. И с позапрошлой “Сонатой” тоже. Еще буквы припишут?
Infiniti
Выразительный концепт стал главным шоу-стоппером
Но покупатели, конечно же, будут интересоваться вот этим — кашалотоподобным QX56
А.К.: Экстерьер разочаровал. Жалкая подделка под новый Nissan Patrol. Интерьер не разочаровывает, но тоже не лучше родственной модели. За что платим дополнительные 540 тысяч рублей?
Н.С.: Не смотрите на это уродство. Идите и купите Nissan Patrol.
Jaguar
Официально показали новый XJ. Его уже можно пощупать и у дилеров, но тут выкатили длиннобазную версию
А.К.: Растворившись в коже “Ягуара”, задаешься вопросом: а нужен ли мне Bentley Mulsanne. Кожа-то явно с одной фермы.
Н.С.: Поражает общая офигенность машины, расстраивает пренебрежение к мелочам. Ни доводчиков дверей, ни демпферов, смягчающих движение дверных ручек у ЧО нет. А зря.
Jeep
Мечта бандита — Grand Cherokee — превратился в… это:
А.К.: Это мечта директора по продажам УАЗа в России. Какие еще нужны комментарии?
Н.С.: Яркий пример окончательного вырождения марки. Несмотря на огламуренность, от машины за версту несет трупом.
KIA
В своем репертуаре. Показали два седана Cadenza и Optima чуть ни за год до начала продаж. Ни цен, ничего. Остается просто посмотреть.
А вот Sportage 3 уже есть у дилеров. И его вот-вот начнут продавать.
А.К.: Один из самых красивых кроссоверов очаровывает внешностью, но полностью разочаровывает салоном. Поэтому, если вы не готовы платить только за внешность, присмотритесь к другим маркам.
Н.С.: Традиционная ставка на внешний эпатаж точно сыграет. особенно если привести ценник в соответствие с политикой конкурентов. Переплачивать за это клиент точно не будет.
LADA
Интрига исчезла. Новая модель АвтоВАЗа оказалась универсалом на базе “Логана”.
А.К.: Слава Богу, ВАЗ ничего не менял.
Н.С.: Держу пальцы, чтобы они там в Тольятти ничего не испортили.
Lexus
Показал-таки свой гольф-класс — гибрид Ct200h.
А.К.: Имея 1 800 тысяч, я куплю Mercedes E-класса. А эта машина для тех, кто а) не умеет считать деньги, и б) болезненно привержен марке.
Н.С.: Платить за “тойоту”, как за немецкий седан двумя классами выше — верх идиотизма. но идиотов в нашей стране всегда было достаточно.
Mercedes
SLS AMG — это даже не машина. Это демонстрация. Да, она очень дорогая. И — нет, вы не сможете ее купить. Если уже не купили.
MINI
К нам привезли Countryman
А.К.: Я не счиатю MINI автомобилем. Но про этот так и хочется сказать совсем не свойственное мне “вау”. Потому что это первый MINI, способный ездить по нашим дорогам.
Н.С.: Серийная машина даже лучше концепта. Именно в силу своей приземленности и приближенности к жизни. И у нее странно-человеческий ценник.
Nissan
Две новинки, и обе по ведомству кроссоверов. Первый — странное насекомое под названием Juke.
А.К.: Мальчики вряд ли сядут в этот автомобиль. А любая девушка, которая купит эту машину, будет чувствовать себя моделью.
Н.С.: Уродство — прекрасно. То, что Nissan решился запустить этот автомобиль в производство, просто подвиг. Это автомобиль-поступок, которых так не хватает.
Nissan Patrol изменился больше, чем штангист, сходивший на педикюр и в спа-салон.
А.К.: Переход от утилитарнорсти в люксовый сегмент прошла гиперуспешно. Машина обрела внешнюю элегантность, шикарный салон, отличный двигатель. Убийца Land Cruiser 200 и Lexus LX570.
Н.С.: Даже не верится, что это сделали те же люди, что придумали “микру” и Note. Потрясающий автомобиль!
Opel
Тон на стенде пытались задавать два иллюзорных автомобиля: один концепт и Insignia OPC. Ни одну из них никто не купит.
А вот Meriva — это вполне для жизни. Несмотря на распахивающиеся против хода “двери-убийцы”.
А.К.: Opel в последнее время радует не только техническими новациями, но и дизайнерскими идеями. Эти двери — просто Rolls Royce Phantom!
Н.С.: Даже как-то жаль, что такие машины у нас не продаются.
Peugeot
Среди выводка концептов свои смотрелся вполне вроде бы серийный RC-Z
Наконец доехал до нас и Peugeot 3008
А.К.: Судя по дизайну интерьера, этот семейный автомобиль должен ехать быстро. Непонятно зачем и вряд ли. Так что конкурента С4 Picasso не получилось.
Н.С.: странная машина с двухслойным неудобным багажником. Такое ощущение, что конструкторы играли и заигрались.
Porsche
Почему-то именно в России представили автомобиль для трек-дней ценой от 11 500 000 рублей — Porsche 911 GT2 RS
А.К.: Квота на Россию — 1 автомобиль из плана в 500 экземпляров. Его продадут точно.
Н.С.: Трассовый автомобиль в стране, в которой фактически нет гоночных трасс, просто не нужен. Лично я не стал бы нырять в каркас безопасности каждый день. А зачем тебе Porsche, если на нем не ездить?
Renault
Наконец-то решились показать народу кроссовер Duster, который скоро начнут собирать в Москве
А еще показали большой седан Latitude
А.К.: Renault в премиум-сегменте — такая же лишняя деталь, как Чикатило в пионерлагере.
Н.С.: Большая дурацкая машина. Она должна очень дешево стоить, чтобы кто-то захотел ее купить.
Ssang Yong
Новый Actyon уже не стремится всех напугать.
А.К.: Автомобиль, на котором Sollers планирует въехать в массовый сегмент. Одна беда — есть уже куда более симпатичный KIA Sportage. Спасти Ssang Yong мог бы интерьер на уровне “Мерседеса”. Что вряд ли сбудется.
Н.С.: Как и другие корейцы, Ssang Yong пытается играть с дизайном. И делает заметные успехи.
Subaru
В отсутствие премьер Subaru предложила модель Outback в базовой комплектации:
Suzuki
Седан D-класса Kizashi — dj всех смыслах новая страница в истории марки.
А.К.: Марка Suzuki снискала себе славу на ниве полного привода представила большой седан. Интересно, как его воспримут?
Н.С.: Suzuki — самая недооцененная марка на рынке. И ситуацию вряд ли переломит большой седан.
Toyota
легендарный пикап Lilux — теперь и в России.
А еще у нас решили продавать кроссовер Highlander, разработанный для американцев и потому состоящий из подстаканников.
А.К.: Несмотря на отсутствие дизайна и полный внутренний американизм, как и любая Toyota эта будет на ура воспринят рынком. Тем более что автомобиль попадает сейчас в самый дефицитный сегмент — между RAV4 и Prado
Н.С.: 1,78 миллиона рублей — это перебор за “тойоту”. пусть она хоть внуков ваших обещает пережить.
Volkswagen
обновили Phaeton и выкатили новый Touareg, снабдив его гибридной силовой установкой.
но главным шоу-стоппером стал “первый пикап отделения Фольксваен-коммерческие автомобили” — Amarok. Кто до этого занимался пикапами — непонятно. Возмодно просто дворники.
А.К.: Внешнее ожидание полноценного “Фольксвагена” разбивается о звенящий пластик салона. И это если забыть о том, что и двигателя-то у машины нет — 2-литровый дизель однозначно маловат.
Н.С.: Агрессивная внешность, которая просто обязана вытащить некоторое количество денег из числа посетителей салонов Volkswagen.
Volvo
Самая шумная премьера салона — седан Volvo S60
А.К.: Доля рынка сужается одновременно с размером автомобиля — таковы реалии. Эту машину ждали долго, она все не приходила, а по пришествии удивила более чем скромными габаритами и невнушительной внешностью. Непросто придется продавцам, непросто.
Н.С.: S60 рядом с “Мерседесом” или BMW — как начинающий стиляга перед парнями с обложки Men’s Health. Слишком скромно, слишком без вызова. для Европы годится, для нас — нет.
Фев 2 2010
Александр Пикуленко о новом Cadillac SRX. Граненый минимализм
Авг 4 2008
Авторская программа Николая Свистуна “Зенит Моторс”. Эфир от 28 мая 2008 года
Одичавшая Skoda — концепт Yeti запускают в серию.
Cadillac STS — европейская кухня в американском исполнении.
Гран При Монако — гонки в коммуналке.
Заметки приправлены комментарием юритса и опросом общественного мнения среди автомобильного населения