Ноя 23 2011
Mitsubishi Pajero Sport — сила слова
Рама, неразрезной задний мост и честный дизель — вот портрет настоящего внедорожника. По крайней мере так его все еще видит наш российский покупатель.
Покупатель этот не доверяет хитрой пневматике, а гидропневматики просто боится, полагая, что управляемая электроникой тонкая механика подведет его в тот самый момент, когда пора будет наживлять и наливать. Не вовремя то есть.
Так что нет ничего удивительного, что именно у нас смену поколения честного внедорожника Nissan Patrol восприняли как оскорбление. Какой, к лешему, несущий кузов? Какая независимая подвеска? Какие компьютеры?
Чтобы мы не расстраивались, компания Mitsubishi не только не снимает с производства модель Pajero Sport. Японцы еще и все время дорабатывают эту машину, которая уже давным-давно никакая не версия Pajero.
Нынешняя генерация Pajero Sport зиждется на платформе пикапа L200. А под капотом мерно бьется сердце под названием 4D56. Два с половиной литра дизельного объема из которого теперь извлекают 178 л.с. Удивительно, как японцам не надоедает дорабатывать мотор, которому уже больше двадцати лет.
Кстати, солидный возраст никак не отменяет жалоб на перегрев и требовательность к качеству масла, которое «бывалые» советуют менять в два раза чаще, чем предписывает регламент — то есть через 7500 км. Впрочем, в нашем петербургском климате так поступать стоит с любым дизелем, и Mitsu особенно ни при чем.
По велению российских клиентов японцы превратили салон Pajero Sport в некоторое подобие места, пригодного для жизни.
Теперь тут большой экран, кожа и жесткий пластик, который странным образом не скрипит.
Вообще салон на редкость стойко переносит гримасы шасси, которое вздрагивает от неподрессоренных масс, кренится на торможениях и заваливается в поворотах.
Единственное, с чем сложно примириться — так это с тем, что небольшой и волне элегантный руль от «Аутлендера» приходится вращать на запредельное количество оборотов. Наматываться на такую небольшую «баранку» как-то несолидно.
Так же несолидно смотрится в названии машины слово Sport. Но с этим ничего не поделаешь. Во-первых — традиция, а во вторых — это слово охраняет другое, куда более важное — Pajero. Лишиться такого культового имени было бы просто смерти подобно. Так что придется мириться и со «Спортом». Главное вовремя определиться с дисциплиной и не путать стендовую стрельбу с бегом на сто метров.
Авг 26 2010
Московский автосалон — 2010: фото и комментарии
В Москве открылась очередная автобиеннале. Внимательно погуляв по стендам, свои комментарии выдали радиоведущие и наши постоянные авторы Андрей Котерев (далее А.К.) и Николай Свистун (Н.С.). Первый — эксперт в области автобизнеса, второй – просто журналист. Но оба, что называется, в теме.
Если говорить о трендах, то выделить можно только один — странную любовь к пикапам. Но и это и не тренд никакой, просто производители затыкают дыры в модельном ряду. Поэтому мы просто расставим марки по алфавиту и поговорим о новинках.
Bentley
Главная и единственная новинка Bentley — большой (большущий!) седан Mulsanne
А.К.: Тот случай, когда хочется накопить и купить. Причем не виллу в Греции, а машину. Эту машину. В этой машине есть странным образом сохраненный дух старых Bentley.
Н.С.: Жажда бриттов вернуть прошлое, адаптировав фольксвагеновское настоящее. Раздутая до вменяемых размеров платыорма “Фаэтона” едва ли станет тем самым воспетым поколениями британской прессы “букингемским дворцом в заносе”.
BMW
Баварцы новинок не выкатили, если не считать такой уж новинкой M3 без крыши
Зато показали два любопытных концепта. Первый — “стеклянный” Vision, и на серийную машину он похож меньше, чем “черный квадрат” на “утро в сосновом лесу”
А.К.: Это тот автомобиль, на котором я хотел бы полететь в 2020 году.
Н.С.: Как жаль, что баварские экзерсисы никогда не доезжают до конвейера. Самый красивый автомобиль выставки!
Второй — более традиционный GranCoupe, который даже собираются запустить в серию. Если Audi A7 бует хорошо продаваться.
Богдан
Украниский производитель “Богдан” показал фургон на базе старой (доприорной) “десятки”. Капот машины без труда выдержал девушку.
А.К.: Тот случай, когда производитель думает не об эго потребителя, а о его насущных проблемах.
Н.С.: На редкость уродливая машина. Но нужная, тут не поспоришь.
Cadillac
Главная новинка “Кадиллака” — кроссовер SRX. И парни-стендисты в футболках “Продал BMW, хочу Cadillac”. Парад идиотов, честное слово. Но — к машинам.
А.К.: Потрясающий дизайн с очень невзрачным исполнением. особенно в интерьере. Можно влюбиться во внешность и разочароваться, открыв дверь. Великолепная альтернатива “Кашкаю”.
Н.С.: Даже хорошие дорожные повадки не сделают SRX властителем дум. Он, как и все “кадиллаки”, останется уделом неформалов. Пока американцы не откроют для себя мир правильных кож и пластиков.
Chevrolet
На стенде Chevrolet эпатажный, но архаичный Camaro соседствовал с неэпатажной и архаичной “Нивой”.
Но нас интересовал новый Spark. Который, кстати, начали собирать в Узбекистане.
А.К.: Самый энергичный автомобиль в своем классе. И салон не разочаровывает. Взявшись за руль, выпускать его не хочется. Я готов бесконечно расточать комплименты этой машине.
Н.С.: Очень приятно, что американцы не растеряли агрессивное очарование концепта. Получилось здорово!
Citroen
Не показал ничего серийного, чего уже не было бы в автосалонах. Бал правил выводок DS3. Ну и С1 тоже был, конечно. Хорошая альтернатива Peugeot 107.
Ford
Ford показал обновленный Mondeo (с нового модельного года у него есть фары “дневного света” — по последней моде). Главной же новостью стал Focus 3, который с нового года должны начать собирать во Всеволожске.
А.К.: Единственная премьера национального масштаба. Всего через полгода мы увидим эту машину в огромном количестве. Машина удалась, как снаружи, так и внутри. И будь я перед выбором автомобиля за 60 тысяч, я бы точно отнес эти деньги дилеру Ford.
Н.С.: Если бы Focus 3 начали продавать у нас одновременно с Европой, я проявил бы несвойственную мне лояльность марке (еще год назад у меня был Focus 2). А так езжу на BMW.
Hyundai
Корейцы показали две новинки: очередную генрацию “Сонаты” и бюджетный седан, сделанный из модели Verna вроде бы специально для России. С него и начнем. Машина называется rB, что можно расшифровывать как угодно, вплоть до “республика беларусь”.
А.К.: Симпатяга. Один из самых симпатичных автомобилей с российской пропиской. Как это поедет — непонятно, так что остается этим ограничиться.
Н.С.: Хотелось бы посмотреть на интерьер — обычно всю дешевизну видно именно там. И цену узнать не мешало бы.
А.К.: Интересная машина, прорыв в корейском дизайне. Судя по всему, цена не должна быть омерзительной, так что вполне может захотеться ее купить.
Н.С.: У Hyundai есть странная манера запускать новые “сонаты”, не убирая с рынка старые. Интересно, что будут делать с моделью Sonata NF. И с позапрошлой “Сонатой” тоже. Еще буквы припишут?
Infiniti
Выразительный концепт стал главным шоу-стоппером
Но покупатели, конечно же, будут интересоваться вот этим — кашалотоподобным QX56
А.К.: Экстерьер разочаровал. Жалкая подделка под новый Nissan Patrol. Интерьер не разочаровывает, но тоже не лучше родственной модели. За что платим дополнительные 540 тысяч рублей?
Н.С.: Не смотрите на это уродство. Идите и купите Nissan Patrol.
Jaguar
Официально показали новый XJ. Его уже можно пощупать и у дилеров, но тут выкатили длиннобазную версию
А.К.: Растворившись в коже “Ягуара”, задаешься вопросом: а нужен ли мне Bentley Mulsanne. Кожа-то явно с одной фермы.
Н.С.: Поражает общая офигенность машины, расстраивает пренебрежение к мелочам. Ни доводчиков дверей, ни демпферов, смягчающих движение дверных ручек у ЧО нет. А зря.
Jeep
Мечта бандита — Grand Cherokee — превратился в… это:
А.К.: Это мечта директора по продажам УАЗа в России. Какие еще нужны комментарии?
Н.С.: Яркий пример окончательного вырождения марки. Несмотря на огламуренность, от машины за версту несет трупом.
KIA
В своем репертуаре. Показали два седана Cadenza и Optima чуть ни за год до начала продаж. Ни цен, ничего. Остается просто посмотреть.
А вот Sportage 3 уже есть у дилеров. И его вот-вот начнут продавать.
А.К.: Один из самых красивых кроссоверов очаровывает внешностью, но полностью разочаровывает салоном. Поэтому, если вы не готовы платить только за внешность, присмотритесь к другим маркам.
Н.С.: Традиционная ставка на внешний эпатаж точно сыграет. особенно если привести ценник в соответствие с политикой конкурентов. Переплачивать за это клиент точно не будет.
LADA
Интрига исчезла. Новая модель АвтоВАЗа оказалась универсалом на базе “Логана”.
А.К.: Слава Богу, ВАЗ ничего не менял.
Н.С.: Держу пальцы, чтобы они там в Тольятти ничего не испортили.
Lexus
Показал-таки свой гольф-класс — гибрид Ct200h.
А.К.: Имея 1 800 тысяч, я куплю Mercedes E-класса. А эта машина для тех, кто а) не умеет считать деньги, и б) болезненно привержен марке.
Н.С.: Платить за “тойоту”, как за немецкий седан двумя классами выше — верх идиотизма. но идиотов в нашей стране всегда было достаточно.
Mercedes
SLS AMG — это даже не машина. Это демонстрация. Да, она очень дорогая. И — нет, вы не сможете ее купить. Если уже не купили.
MINI
К нам привезли Countryman
А.К.: Я не счиатю MINI автомобилем. Но про этот так и хочется сказать совсем не свойственное мне “вау”. Потому что это первый MINI, способный ездить по нашим дорогам.
Н.С.: Серийная машина даже лучше концепта. Именно в силу своей приземленности и приближенности к жизни. И у нее странно-человеческий ценник.
Nissan
Две новинки, и обе по ведомству кроссоверов. Первый — странное насекомое под названием Juke.
А.К.: Мальчики вряд ли сядут в этот автомобиль. А любая девушка, которая купит эту машину, будет чувствовать себя моделью.
Н.С.: Уродство — прекрасно. То, что Nissan решился запустить этот автомобиль в производство, просто подвиг. Это автомобиль-поступок, которых так не хватает.
Nissan Patrol изменился больше, чем штангист, сходивший на педикюр и в спа-салон.
А.К.: Переход от утилитарнорсти в люксовый сегмент прошла гиперуспешно. Машина обрела внешнюю элегантность, шикарный салон, отличный двигатель. Убийца Land Cruiser 200 и Lexus LX570.
Н.С.: Даже не верится, что это сделали те же люди, что придумали “микру” и Note. Потрясающий автомобиль!
Opel
Тон на стенде пытались задавать два иллюзорных автомобиля: один концепт и Insignia OPC. Ни одну из них никто не купит.
А вот Meriva — это вполне для жизни. Несмотря на распахивающиеся против хода “двери-убийцы”.
А.К.: Opel в последнее время радует не только техническими новациями, но и дизайнерскими идеями. Эти двери — просто Rolls Royce Phantom!
Н.С.: Даже как-то жаль, что такие машины у нас не продаются.
Peugeot
Среди выводка концептов свои смотрелся вполне вроде бы серийный RC-Z
Наконец доехал до нас и Peugeot 3008
А.К.: Судя по дизайну интерьера, этот семейный автомобиль должен ехать быстро. Непонятно зачем и вряд ли. Так что конкурента С4 Picasso не получилось.
Н.С.: странная машина с двухслойным неудобным багажником. Такое ощущение, что конструкторы играли и заигрались.
Porsche
Почему-то именно в России представили автомобиль для трек-дней ценой от 11 500 000 рублей — Porsche 911 GT2 RS
А.К.: Квота на Россию — 1 автомобиль из плана в 500 экземпляров. Его продадут точно.
Н.С.: Трассовый автомобиль в стране, в которой фактически нет гоночных трасс, просто не нужен. Лично я не стал бы нырять в каркас безопасности каждый день. А зачем тебе Porsche, если на нем не ездить?
Renault
Наконец-то решились показать народу кроссовер Duster, который скоро начнут собирать в Москве
А еще показали большой седан Latitude
А.К.: Renault в премиум-сегменте — такая же лишняя деталь, как Чикатило в пионерлагере.
Н.С.: Большая дурацкая машина. Она должна очень дешево стоить, чтобы кто-то захотел ее купить.
Ssang Yong
Новый Actyon уже не стремится всех напугать.
А.К.: Автомобиль, на котором Sollers планирует въехать в массовый сегмент. Одна беда — есть уже куда более симпатичный KIA Sportage. Спасти Ssang Yong мог бы интерьер на уровне “Мерседеса”. Что вряд ли сбудется.
Н.С.: Как и другие корейцы, Ssang Yong пытается играть с дизайном. И делает заметные успехи.
Subaru
В отсутствие премьер Subaru предложила модель Outback в базовой комплектации:
Suzuki
Седан D-класса Kizashi — dj всех смыслах новая страница в истории марки.
А.К.: Марка Suzuki снискала себе славу на ниве полного привода представила большой седан. Интересно, как его воспримут?
Н.С.: Suzuki — самая недооцененная марка на рынке. И ситуацию вряд ли переломит большой седан.
Toyota
легендарный пикап Lilux — теперь и в России.
А еще у нас решили продавать кроссовер Highlander, разработанный для американцев и потому состоящий из подстаканников.
А.К.: Несмотря на отсутствие дизайна и полный внутренний американизм, как и любая Toyota эта будет на ура воспринят рынком. Тем более что автомобиль попадает сейчас в самый дефицитный сегмент — между RAV4 и Prado
Н.С.: 1,78 миллиона рублей — это перебор за “тойоту”. пусть она хоть внуков ваших обещает пережить.
Volkswagen
обновили Phaeton и выкатили новый Touareg, снабдив его гибридной силовой установкой.
но главным шоу-стоппером стал “первый пикап отделения Фольксваен-коммерческие автомобили” — Amarok. Кто до этого занимался пикапами — непонятно. Возмодно просто дворники.
А.К.: Внешнее ожидание полноценного “Фольксвагена” разбивается о звенящий пластик салона. И это если забыть о том, что и двигателя-то у машины нет — 2-литровый дизель однозначно маловат.
Н.С.: Агрессивная внешность, которая просто обязана вытащить некоторое количество денег из числа посетителей салонов Volkswagen.
Volvo
Самая шумная премьера салона — седан Volvo S60
А.К.: Доля рынка сужается одновременно с размером автомобиля — таковы реалии. Эту машину ждали долго, она все не приходила, а по пришествии удивила более чем скромными габаритами и невнушительной внешностью. Непросто придется продавцам, непросто.
Н.С.: S60 рядом с “Мерседесом” или BMW — как начинающий стиляга перед парнями с обложки Men’s Health. Слишком скромно, слишком без вызова. для Европы годится, для нас — нет.
Фев 25 2010
Александр Пикуленко о новом Nissan Patrol Y62
Фев 24 2010
Александр Пикуленко о Nissan Patrol: 60 лет в дозоре
