Июнь 23 2010

Семейный автомобиль — это что?

Автор: Николай Свистун • личный опыт, николай свистун, новости • Метки: 2010, 3, Audi, CT, Ford, Honda, Mercedes, Mondeo, PAS, Passat, porsche, RAM, RC, Renault, Toyota, Toyota Avensis, Volkswagen, Volkswagen Passat, авто, автомобили, автомобиль, автомобиль семейный, анализ, большой, в, вполне, две, звук, как, как выбрать, кроссовер, купить, меняет, Мерседес, мы, на, над, но, опыт, пить, Радио Зенит, с, седан, семья, советы, спорт, только, фитнес, характеристики, хэтчбек, что 0

Недавно обсуждали с коллегой в эфире «Радио Зенит» тему «что такое семейный автомобиль и как с ним бороться».

Мне — несемейному и бездетному — впервые захотелось разобраться в этом вопросе. И знаете что? Нихрена в нем непонятно.

Согласно европейской классификации, семейные автомобили бывают двух размеров — маленькие и большие. К первым относятся действительно небольшие хэтчбеки и компактвэны на их базе, которые мы привыкли относить к так называемому «гольф-классу».

К большим семейным автомобилям принято относить седаны и универсалы класса D и длиной не менее четырех с половиной метров. Примерами могут послужить Ford Mondeo, Toyota Avensis, Volkswagen Passat и их многочисленные одноклассники.

В отличие от европейцев, жители Северной Америки склонны оценивать «семейность» автомобилей, исходя из функциональности, а не размера. А потому в рейтингах лучших семейных автомобилей можно найти и седаны, и кроссоверы, и конечно же минивэны.

Однако ни в одном рейтинге автомобилей для всей семьи нет сверхбыстрых универсалов Audi RS6 или Mercedes C63 AMG. Сложно себе представить разгон до 100 километров в час за 5 секунд с детским креслом позади водительского. Однако, это не мешает производителям говорить о том, что машины эти сделаны специально для семейных людей, а кузов-универсал подчеркивает статус отца семейства.

Похоже, производители готовы объявить семейной абсолютно любую машину — лишь бы продать ее семейным людям. Счастливая семейная жизнь — любимый сюжет рекламных кампаний автомобилей самых разных ценовых категорий — от Renault до «Мерседесов».

Помнится, отличный был ролик как раз про Mercedes и огромную арабскую семью

Самое на мой взгляд главное — семейную машину покупают вслед за изменением жизненной парадигмы. Поэтому покупка машины «не только для себя» — это такой дауншифтинг. Или реальный, или виртуальный, и это может быть еще больнее.

Потому что вот как бывает. Ездишь ты себе спокойно на Porsche Carrera, какой-нибудь даже не очень дорогй, ну пусть это 933 модель будет, с воздушным охлаждением. Так вот — ездишь ты на ней, ездишь, и однажды: хоп! Милый, я беременна. И не успел отзвучать Мендельсон, как тебя уже спрашивают, куда класть коляску и ставить детское кресло. И ты понимаешь, что все — хана твоей автомобильной мечте, ее придется как минимум разбавить реальностью. И реальность эта точно будет скучной, громоздкой, а о воздушном охлаждении вообще можно забыть навсегда.

Даже если у вас нет никаких детей, но вы создали семью, то быт — и в том числе автомобильный — меняется абсолютно. Вы слишком много всего начинаете делать вместе, то есть вся жизнь уже строится не вокруг себя, а вокруг вот этой новообразованной ячейки общества. Поэтому неплохо бы иметь в машине как можно больше удобств для переднего пассажира, чтобы она — вторая половина вашей ячейки — не лезла в управление, скажем, микроклиматом, и не нарушала вашу гегемонию как главного в автомобиле. Доподлинно известно, что из-за споров о климате в автомобиле — например, пускать ли прохладный воздух в лицо — может сильно пострадать климат в отношениях.

Еще неплохо бы иметь разъемы для наушников и продвинутую аудиосистему, чтобы отселить супругу к детям на заднее сидение смотреть DVD со всякими глупостями, а самому в это время спокойно слушать бизнес-фм или что у вас там.

Ну а строго говоря, куда смотреть человеку, который решил купить автомобиль для перевозки своей большой семьи. На пространство между рядами сидений, на форму дверных проемов: ведь через них придется пролезать уже не одному человеку, а полутора — мамы будут сажать детишек, и чтоб не отбивать ребенку голову при погрузке-выгрузке, нужно подумать заранее, как этот процесс будет происходить.

Про ширину заднего дивана или отдельных кресел тоже думать приходится. Если он слишком стиснут задними арками, то там и два детских кресла поставить трудно, не то, что, скажем, три.

Погрузочная высота багажного отделения тоже начинает что-то значить в вашей жизни, как только вы во-первых обязаны узнать, что в машине есть не только водительский кокпит, но и багажник, а во-вторых, класть туда придется вещи пообъемнее и потяжелее портфельчика с бумажками и сумки для фитнеса. Детские велосипеды и коляски только только называются детскими, а весят вполне по-взрослому. Особенно это касается велосипедов. К этому выводу я пришел после знакомства с агрегатом, на котором катается дочь моих друзей. Он весит ровно столько же, сколько и мой маунтин-байк. Видимо, чтобы чадо привыкало с детства. Тогда, правда, было бы неплохо ей и таскать этот  транспорт самостоятельно.

Что еще? Еще семейный автомобиль должно быть очень легко чистить и пылесосить. Поэтому крайне желателен ровный пол, как скажем в новой Honda CR-V, а еще лучше — ровный пол, покрытый не ковролином, а пластиком, как в Хонде Element. Если вы думаете, что это малозначительный нюанс, то это значит лишь то, что на пол вашей любимой машины никогда не проливали йогурт, не размазывали по нему фруктовое пюре, и не теряли летом шоколадки.

Ну и наконец самое важное: после того как семейные дела ненадолго оставили папу в покое, он должен наконец почувствовать, что является повелителем железа. Вы замечали, как часто рвут со светофоров владельцы разнообразных мини- и максивэнов, особенно американских? Это они — люди, послушавшие своих «дорогих», и вынужденные большую часть дня проводить в гулком кузове, наполненном плохим пластиком и скрипящими звуками. И им надо как-то канализировать негативную энергию. Иначе жизнь домочадцев превратится в сущий ад.

Эх, жаль Honda не выпускает свой Element в версии Type-R. Идеальная была бы семейная машина…