Янв 13 2011
Hyundai Veloster — конец симметрии
На общем трагичном фоне Детройтскиого автошоу дизайнеры Hyundai выглядели настоящими героями. Потому что показали миру серийный автомобиль, который выглядит круче многих концептов. Знакомьтесь — вот то, что покончит с царством серой симметрии в мире автомобильных кузовов: Hyundai Veloster.
Серийное купе Veloster выглядит покруче любого концепта. У этой машины даже боковое остекление несимметрично.
Вот Veloster с левого борта
а вот — с правого:
Обратите внимание на номерной знак. Любопытно, не правда ли — черным по черному. Ездить без номеров нельзя, а снимать как-то надо. Вот и исхитрились дизайнеры с фотографами. Стандартный номер просто убил бы дизайн «кормы».
То же самое произойдет и с «лицом». В нашей стране ездить без номеров спереди нельзя (не Америка чай), что что потенциальных владельцев «Велостера» ждет некоторое разочарование
С правого борта — две двери, с левого — одна
…а ручка задней похожа на улыбку Циклопа.
Салон не так интересен. Но для Кореи и это — большой шаг вперед. Особенно если не поленятся сделать все из нормального пластика
Veloster можно заводить с мобильного телефона, у него новый чрезвычайно экономичный мотор и коробка передач с двумя сцеплениями, а колесных дисков меньше 17 дюймов в диаметре просто не предусмотрено.
При этом едет Veloster не очень красиво
Так припадать на переднее наружное колесо в относительно плавном (судя по смазу, скорость невелика) повороте просто неприлично.
И тем не менее, Veloster — это, безусловно, один из самых ожидаемых автомобилей этого года. Как ни странно, именно корейцы показали в Штатах единственную машину, которую мне не терпится увидеть в России. И хотелось бы раньше 2012 года.
Дек 13 2010
Автология 13 декабря. Когда мы разучимся водить?
Mercedes теперь будет не только разглядывать пешехода, но и предупреждать его вспышками дальнего света. Если, конечно, никто не едет во встречном или попутном направлении. Вот всегда с этими новомодными примочками. Они обещают все сделать за тебя, но при этом всегда есть куча «если», а ответственность вся на водителе, на тебе то есть.
Вообще, отстранять человека от управления автомобилем инженеры начали вскоре после создания этого транспортного средства. Уже во втором десятилетии XX века появилось устройство, которое мы привыкли называть «круиз-контролем».
В конце 70-х появилась антиблокировочная система, сделавшая торможение более эффективным, а с 90-х автомобили начали помогать своим владельцам избежать заноса или сноса — таково предназначение системы стабилизации.
В XXI веке список того, что автомобиль в состоянии делать без помощи водителя, существенно расширился и дополнился. Современные машины умеют распознавать объекты в так называемых «слепых зонах» и распознавать дорожную разметку, они могут читать дорожные знаки и предупредить водителя о том, что по обочине бредет невидимый для фар ближнего света пешеход. Наконец, автомобили научились самостоятельно парковаться и тормозить, не спрашивая разрешения у владельца.
А в 2007 году в рамках соревнования, организованного Оборонным агентством США, сразу шесть автомобилей смогли преодолеть маршрут длиной 89 километров в условиях городского движения вообще без помощи водителя. При этом лидеры показали вполне приемлемую среднюю скорость — 22 км/ч. Видимо, недалек тот день, когда учиться водить машину будет совсем не обязательно.
Фев 15 2010
Александр Пикуленко о Chevrolet Volt: обычный автомобиль
Янв 6 2010
Александр Пикуленко о Bugatti Veyron. Просто убить мечту
Поездить на Bugatti Veyron — это как убить мечту. Даже не свою – чужую. Потому что кто-то, услышав об этом, воскликнет: «Ну вот, опять повезло кому-то, а не мне!»
Управлять автомобилем мощностью в тысячу и одну лошадиную силу, способным развить свыше четырехсот километров в час, способным разогнаться до «сотни» за две целых и семь десятых секунды – это как полетать на ковре-самолете с джинном из восточной сказки.
Дек 25 2009
CityGuide и iPhone: симбиоз против погоды
Из года в год наступление зимы сопровождается одним и тем же явлением из мира скорости: пешеходы начинают перемещаться быстрее, автомобили насмерть встают в пробках. Случись это явление на глазах какого-нибудь нового Ломоносова, не обошлось бы без выводов о странной природе такой вроде бы понятной физической величины как скорость. Она словно по сообщающимся сосудам вытекает из транспорта, чтобы помочь избежать смерти от простуды тем, кто этого транспорта лишен.
Дек 18 2009
Андрей Котерев о Lexus RX450h: Настоящий герой?
Lexus я не люблю. Какие-то они — «Лексусы» — ненастоящие, плоть от плоти банальной «Тойоты» с дешевой люксовой бижутерией. Нет породы, шика, души. Но большинство россиян благоговеют перед этим японским брендом. И, конечно же, выход на российский рынок самой популярной модели в линейке — кроссовера Lexus RX350/450h — вызвал ажиотаж. Дилеры Lexus, несмотря на заоблачные цены, не страдают от отсутствия интересующихся. Неужели эта модель действительно получилась отменной? Нам удалось получить на тест гибридную версию — Lexus RX450h. Интересно вдвойне.
Ноя 6 2009
Porsche Boxster Spyder. Такого у вас еще нет
Обращаться к корням нынче модно. Вот и Porsche намеревается показать на автосалоне в Лос-Анджелесе современную инкарнацию культовой модели 550 Spyder.
Облегченный до полной потери крыши Boxster весит 1275 кило, что по меркам марки является выдающимся диетологическим достижением. Даже как-то не хочется вспоминать, что «прототип» нынешнего «легкобокстера» — модель 550 — была так названа именно за вес, который составлял те самые 550 кг.
Окт 27 2009
Карбон, V10 и пожар — Toyota занялась суперкарами
Я всегда говорил, что бренд Lexus вызывает мое искреннее восхищение. Подчеркиваю — не отдельные модели, а весь бренда как явление. Потому что Lexus — это единственный пример успешных продаж задорого автомобилей, которые просто обязаны стоить дешево. Причем всего лишь по одной причине, и причина эта называется Toyota. Именно легендарная надежность дешевых «тойот» сделала успешным дорогой Lexus.
Окт 21 2009
Гран При Бразилии: гонка. Все решено
Чем ближе конец сезона формулы 1, тем больше шансов увидеть такую гонку. Гонку, на финише которой больше поздравлений получает не победитель, а пилот, занявший какое-нибудь невыразительное место. Вот и на предпоследнем этапе Чемпионата 2009 года в бразильском городе Сан-Паулу победитель Марк Уэббер отметился только дежурным взмахом руки, а проскочивший под клетчатый флаг пятым Дженсон Баттон чуть не выпрыгнул из кокпита от радости — шутка ли, на финише десятого в карьере сезона в первой формуле все-таки добыть заветный титул чемпиона мира.
Сен 28 2009
Гран При Сингапура: гонка. Трагедия ошибок
Выиграв Гран При Сингапура — 14 этап Чемпионата мира в классе «формула 1» — действующий чемпион Льюис Хэмилтон восстановил свою репутацию, слегка подмоченную глупейшей ошибкой на последнем круге итальянской гонки.